上越線 越後湯沢 ～ 石打 199？年 9月頃 [上越線]
上越線 越後湯沢 ～ 石打 199？年 9月頃
撮影データ
使用カメラ NIKON F90Xs
使用レンズ AI AF Zoom-Nikkor 80-200mm f/2.8D ED
ISO感度 100 RDP
データ不明
撮影ひとくちメモ
489系の能登編成により多客期には臨時のはくたかが運転されていました
当時撮影ガイドを頼りに撮影に行ったと思いますが全く場所が見当つきません
google map のストリートビューで調べましたら、こんな場所でした
国道から俯瞰していたようです
上越線 大沢 ～ 上越国際スキー場前 2003年 9月頃 [上越線]
上越線 大沢 ～ 上越国際スキー場前 2003年 9月頃
撮影データ
使用カメラ NIKON F90Xs
使用レンズ AI AF Zoom-Nikkor 80-200mm f/2.8D ED
Tokina AT-X PRO 28-70mm F2.8
データ不明
撮影ひとくちメモ
撮影の年代がちょっと不明です
2003年頃かと思いますが、田んぼの稲の実り具合やススキの状態から
9月の連休あるいは10月の連休に走った臨時のはくたかかと思います
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上越線 六日町 ～ 五日町 2003年 7月 21日 [上越線]
上越線 六日町 ～ 五日町 2003年 7月 21日
NHK朝の連続テレビ小説「こころ」の舞台の一つとなる新潟県中越地方の越後湯沢から長岡までを往復する臨時快速「こころ」号
使用された車両はムーンライトえちごの運用を終えたばかりの165系上沼垂色でした
越後湯沢駅にて
撮影ひとくちメモ
米どころ、魚沼の田園風景を颯爽と走る189系、165系電車
2023年の今となっては懐かしい風景です
183系電車は毎年夏休みの海水浴シーズンに高崎線・上越線・信越線を走ったマリンブルーくじらなみ号
165系や185系など優等列車の車両を使用しながら快速列車として運行されていました
昔は群馬県からの海水浴は日本海を目指したそうでたくさんのお客さんを運んでいたのでしょう
私は晩年の90年代後半に利用しましたが空気を運んでいるようでした
撮影ポイントは、田園風景と名峰八海山を望むところでした
上越線 後閑 ～ 上牧 2016年 2月 21日 [上越線]
上越線 後閑 ～ 上牧 2016年 2月 21日
撮影データ
使用カメラ NIKON D300
使用レンズ AI AF Zoom-Nikkor 80-200mm f/2.8D ED
ISO感度 400
露出時間 1/500 秒
絞り F5.6
焦点距離 100 mm
焦点距離（35mm換算時） 150 mm
撮影データ
使用カメラ NIKON D300
使用レンズ AF-S DX NIKKOR 16-85mm f/3.5-5.6G ED VR
ISO感度 400
露出時間 1/400 秒
絞り F11
焦点距離 25 mm
焦点距離（35mm換算時）37 mm
撮影ひとくちメモ
この年は暖冬のためか上牧駅付近は積雪がありませんでした。
上牧駅から徒歩でアプローチが出来る日帰り温泉施設の風和の湯裏手の橋を渡り
関越道が走る丘陵へ上る途中の道から臨時185系や115系電車を狙いました。
上越線 渋川 ～ 敷島 115系 SLみなかみ号 [上越線]
上越線 渋川 ～ 敷島
撮影データ
2015年2月1日
使用カメラ NIKON D300
使用レンズ Ai AF Zoom-Nikkor 70-210mm F4-5.6D
ISO感度 400
露出時間 1/800 秒
絞り F8
焦点距離 70 mm
焦点距離（35mm換算時） 105 mm
撮影データ
2015年3月28日
使用カメラ NIKON D300
使用レンズ AF-S DX NIKKOR 16-85mm f/3.5-5.6G ED VR
ISO感度 400
露出時間 1/1000 秒
絞り F8
焦点距離 50 mm
焦点距離（35mm換算時） 75 mm
撮影データ
2015年3月28日
使用カメラ NIKON D300
使用レンズ AF-S DX NIKKOR 16-85mm f/3.5-5.6G ED VR
ISO感度 200
露出時間 1/800 秒
絞り F5.6
焦点距離 52 mm
焦点距離（35mm換算時） 78 mm
撮影ひとくちメモ
渋川駅を出発した列車は大きくカーブを曲がって利根川を渡ります
上下線の線路は少し離れていて竣工した時代が違うのでしょうか
鉄橋の形が大きく違うのが特徴でしょうか
かつて115系電車が走っていた頃の上越線はよく訪れました
渋川駅から上越線はぐんぐん高度を上げてゆきますが
この辺が関東平野の淵なんでしょうかね
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上越線 上牧 ～ 水上 2013年 11月 24日 [上越線]
上越線 上牧 ～ 水上 2013年 11月 24日
撮影データ
使用カメラ NIKON D300
使用レンズ AF-S DX NIKKOR 16-85mm f/3.5-5.6G ED VR
ISO感度 400
露出時間 1/250 秒
絞り F7.1
焦点距離 35 mm
焦点距離（35mm換算時） 52 mm
撮影ひとくちメモ
紅葉真っ盛りの諏訪峡大橋からの撮影です
SL列車を撮影に出かけましたが橋上に違法に駐車する車で渋滞が起きてSL接近時はパニックになりました
この場所は水上駅から2.5km程で歩けますし、水上駅から上毛高原駅への定期バスも走ってるので車でのアプローチは控えたいところです
撮り鉄のマナーがどうという話は最近に始まったことではないので一人一人が自覚を持つことが大事だと思います
何故かマナー啓発の記事になってしまいました。
上越線 土合駅付近 2015年 3月 28日 [上越線]
上越線 土合駅付近 2015年 3月 28日
撮影データ
AI AF Zoom-Nikkor 80-200mm f/2.8D EDISO感度 200
露出時間 1/1000 秒
絞り F5.6
焦点距離 80 mm
焦点距離（35mm換算時） 120 mm
撮影ひとくちメモ
上越線は上州と越後を結ぶ鉄道という意味で名付けられた路線名です
新潟県の富山県に隣接する上越地方を通らず中越地方を線路が走っています
その新潟県と群馬県の県境にある土合駅が撮影ポイントです
川端康成の小説「雪国」の国境を超える長いトンネルの入り口にあたります
上越線は群馬側の起点の高崎駅から新潟県境までほぼ上り坂の山岳路線だと言っても過言でありません。
渋川駅の標高は200mにも満たないのに約40km離れた水上の標高は約500m
水上から2駅先の土合駅の標高は約650mで、上越線のほぼ最高地点となります
写真は3月28日にもかかわらず一面の雪景色でしたが高崎や富岡製糸場あたりの下界は桜が咲いていました
垂直に移動をすることで1か月くらいの季節の差を感じた撮影でした
上越線 津久田 ～ 岩本 2015年 3月 28日 [上越線]
上越線 津久田 ～ 岩本 2015年 3月 28日
撮影データ
使用カメラ NIKON D300
使用レンズ AI AF Zoom-Nikkor 80-200mm f/2.8D ED
ISO感度 400
露出時間 1/800 秒
絞り F5.6
焦点距離 135 mm
焦点距離（35mm換算時） 202 mm
撮影ひとくちメモ
例年ですと関東平野の平地では梅が2月頃から咲き始め桜が3月下旬に咲き始めます
上越線は渋川を過ぎるとぐんぐん標高が高くなって上越国境の土合駅くらいになると
平地と季節が1か月くらい違うのではないかと思います
この津久田駅と岩本駅の間では平地で桜の開花の時期にもかかわらず梅が満開でした
ほんの僅かな距離なのに垂直に季節の差が顕著に表れていると実感したものです
上越線 後閑 ～ 上牧 2015年 1月 11日 [上越線]
上越線 後閑 ～ 上牧 2015年 1月 11日
撮影データ
使用カメラ NIKON D300
使用レンズ AI AF Zoom-Nikkor 80-200mm f/2.8D ED
ISO感度 200
露出時間 1/1000 秒
絞り F5.6
焦点距離 95 mm
焦点距離（35mm換算時） 142 mm
撮影ひとくちメモ
昨日アップの渋川駅での撮影の後、先回りをして撮影したのがこのカットです
晴天の渋川と打って変わって雪景色となり煙も期待以上の状態を撮影できました
おそらく私が撮影したSLの中で3本の指に入る出来でした
しかし、残念ながら翌年は暖冬で全く雪は降らず
その翌年は大雪でSL列車は運休、翌年以降は年内で運転終了となり
今となっては幻のカットと言えそうです
上越線 渋川駅 2015年 1月 11日 [上越線]
上越線 渋川駅 2015年 1月 11日
撮影データ
使用カメラ NIKON D300
使用レンズ AI AF Zoom-Nikkor 80-200mm f/2.8D ED
ISO感度 200
露出時間 1/1000 秒
絞り F5.6
焦点距離 135 mm
焦点距離（35mm換算時） 202 mm
撮影ひとくちメモ
上越線を走るSL列車を渋川駅で到着のシーンを撮影しました
爆煙を期待するのであれば出発のシーンでありますが
このSLを渋川で追い越す普通列車がありまして
その普通列車に乗って先回りをして2度撮影のチャンスがあってこの絵となっています
ヘッドマークがなければ昭和の風景ですね
gardenwalker さん
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